டிசம்பர் 2, 2021

thecineflix.com

அரசியல், வியாபாரம், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு, வாழ்க்கை முறை பற்றிய சமீபத்திய இந்தியா செய்திகள் மற்றும் முக்கிய செய்திகளை இன்று இந்தியாவிலிருந்து கண்டுபிடிக்கவும்.

2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS ஆனது 911 GT3 இன் இதயத்தைக் கொண்டுள்ளது

16 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு போர்ஷே இறுதியாக அதன் மிட்-இன்ஜின் கொண்ட கேமன் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு RS சிகிச்சையை வழங்குகிறது, மேலும் இது ஒரு களமிறங்குகிறது. 2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவிற்கு முன்னதாக செவ்வாய் இரவு அறிமுகமானது, மேலும் இது 4.0-லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸ் இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. போர்ஸ் 911 GT3.

ஆம், நீங்கள் படித்தது சரிதான். தற்போதுள்ளதற்கு பதிலாக கேமன் ஜிடி4வழக்கமான 911 கரேராவின் 3.0-லிட்டர் யூனிட் சான்ஸ் டர்போசார்ஜர்களில் இருந்து பெறப்பட்ட 4.0-லிட்டர் எஞ்சின், GT4 RS ஆனது 992 GT3யின் தனித்துவமான 4.0-லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. கேமனில் இது 493 குதிரைத்திறன் மற்றும் 331 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசையை வெளியிடுகிறது, நிலையான GT4 ஐ விட 79 hp மற்றும் 14 lb-ft அதிகரிக்கிறது மற்றும் GT3 தயாரிப்பதை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், GT4 RS இன் இன்ஜின் 9,000 rpm ரெட்லைனுக்கு, GT3 உடன் பொருந்துகிறது. தற்போதுள்ள GT4 ஆனது “மட்டும்” 8,000 rpm இல் ரெட்லைன்கள், எனவே GT4 RS ஆனது முற்றிலும் வெறித்தனமான ஒலி மற்றும் தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் — குறிப்பாக விருப்பமான டைட்டானியம் வெளியேற்ற குறிப்புகளுடன்.

ஒரே டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பம் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் PDK ஆட்டோமேட்டிக் ஆகும், இது குறைவான கியரிங் கொண்டது. விருப்பமான PDK நிலையான GT4 மற்றும் 911 GT3 இல் உள்ள அதே கையேடு-எஸ்க்யூ ஷிஃப்டர் வடிவமைப்பு. GT4 RS வெறும் 3.2 வினாடிகளில் 60 mph வேகத்தை எட்டும், PDK உடன் வழக்கமான GT4 ஐ விட அரை வினாடி வேகமாகவும் அதே நேரத்தில் GT3 ஐ விடவும், மேலும் இது 196 mph வேகத்தில் 9 mph வேகத்தில் செல்லும் என்று போர்ஸ் கூறுகிறது. GT4 மற்றும் GT3 ஐ விட 1 mph மெதுவானது.

இது 911 GT3 இன் இதயத்தைக் கொண்டுள்ளது.

போர்ஷே

இது ஒரு Porsche RS மாடலாக இருப்பதால், அதிகபட்ச டிராக் செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்கும் நோக்கில் ஏரோடைனமிக் மற்றும் சேஸ் மாற்றங்கள் உள்ளன. 911 RSR ரேஸ் காரால் ஈர்க்கப்பட்ட ஸ்வான்-நெக் ரியர் விங் என்பது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்க வித்தியாசம். GT4 RS ஆனது சரிசெய்யக்கூடிய முன் ஸ்ப்ளிட்டர், முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் புதிய பக்க கத்திகள், வென்ட் முன் ஃபெண்டர்கள், பேட்டையில் NACA குழாய்கள், ஒரு புதிய பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் அண்டர்பாடி மற்றும் கேமனின் பின்புற பக்க ஜன்னல்களை மாற்றும் ரேட் ஏர் இன்டேக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான GT4 ஐ விட GT4 RS 25% அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது என்று போர்ஸ் கூறுகிறது.

சவாரி உயரம் 1.2 அங்குலங்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் GT4 RS ஆனது 20-இன்ச் போலியான அலுமினிய சக்கரங்களை மையப் பூட்டுகளுடன் பயன்படுத்துகிறது, இது கேமனுக்கு முதல் முறையாகும். நிலையான டயர்கள் Michelin Pilot Sport Cup 2 அல்லது Dunlop Sport Max ஆகும், ஆனால் சூப்பர் ஸ்டிக்கி Michelin Pilot Sport Cup 2 R ரப்பர் விருப்பமானது. அனுசரிப்பு சஸ்பென்ஷனில் புதிய டம்ப்பர்கள், திருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் புதிய பால் மூட்டுகள் உள்ளன. PDK பொருத்தப்பட்ட GT4 ஐ விட GT4 RS 49 பவுண்டுகள் இலகுவானது என்று போர்ஷே கூறுகிறது, இதில் எடை சேமிப்பு நடவடிக்கைகள் இலகுரக பின்புற ஜன்னல், துணி கதவு இழுக்கும் புதிய கதவு பேனல்கள் மற்றும் ஹூட் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்களுக்கான கார்பன்-ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும்.

GT4 RS நிறைய டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது.

போர்ஷே

ஒரு விருப்பமான Weissach தொகுப்பு, ஹூட், காற்று உட்கொள்ளல்கள், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற இறக்கைக்கு கார்பன்-ஃபைபர் பூச்சு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. வெய்சாக் பேக், டைட்டானியம் எக்ஸாஸ்ட் டிப்ஸ், பின்புற சாளரத்தில் ஒரு போர்ஸ் ஸ்கிரிப்ட், ரேஸ்-டெக்ஸ் மெல்லிய டாஷ்போர்டு மற்றும் வெய்சாக் ஆர்எஸ் பேட்ஜ்கள் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட் தையல் ஆகியவற்றையும் சேர்க்கிறது. வெய்சாக் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கான கூடுதல் விலை விருப்பம் மெக்னீசியம் சக்கரங்கள் ஆகும், அவை சூடாக இருக்கும் போது டைட்டானியம் எக்ஸாஸ்ட் பெறும் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ரேட் டீப் சீ ப்ளூ நிறத்தில் கிடைக்கும். 991 GT3 RS மற்றும் GT2 RS மாடல்களின் டேக் ரேட்டைப் போலவே, GT4 RS வாங்குபவர்களில் 70% பேர் Weissach தொகுப்பைக் குறிப்பிடுவார்கள் என்று போர்ஸ் எதிர்பார்க்கிறது. இங்குள்ள படங்கள் யூரோ-ஸ்பெக் மாடலைக் காட்டுகின்றன, ரோல்கேஜ்-சேர்க்கும் கிளப்ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் யுஎஸ்ஸில் வழங்கப்படாது.

இவை அனைத்தும் ரேஸ் டிராக்கில் ஒரு முழுமையான அரக்கனை சேர்க்கிறது. GT4 RS ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு கொப்புளங்கள் Nürbugring மடியில் நேரம் 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 9.3 வினாடிகள் பாதையின் நீண்ட உள்ளமைவைச் சுற்றி, மற்றும் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட குறுகிய பாதையில் RS நிலையான GT4 ஐ விட 24 வினாடிகள் வேகமாக இருக்கும். ‘ரிங்’க்கான போர்ஷேயின் அசல் இலக்கு 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 15 வினாடிகள் ஆகும் — RS ஆனது மிகவும் விரைவாக இருந்தது.

நீல சக்கரங்கள்!

போர்ஷே

போர்ஷேயின் GT பிரிவின் தலைவர் ஆண்ட்ரியாஸ் ப்ரியூனிங்கர் கூறுகையில், GT4 RS ஆனது “நாங்கள் இதுவரை செய்தவற்றில் மிகவும் தீவிரமான கார், 911 R ஐ உள்ளடக்கியது”, மேலும் இது “இன்றுவரை மிகவும் உணர்ச்சிகரமான GT கார்களில் ஒன்றாக வரலாற்றை உருவாக்கும்” என்றும் கூறினார். இது ஒரு பெரிய கூற்று, ஆனால் நான் அதை நம்புகிறேன். GT பிரிவு எப்போதுமே கேமனின் RS பதிப்பைச் செய்ய விரும்புவதாக Preuninger கூறுகிறார், அசல் GT4 2015 இல் வெளிவந்ததிலிருந்து வாடிக்கையாளர்கள் அதைக் கேட்கிறார்கள், ஆனால் அது காரின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பொருந்த வேண்டும். “இப்போதுதான் க்ளைமாக்ஸுக்கு சிறந்த நேரம்.”

அடுத்த கோடையில் இது விற்பனைக்கு வரும் போது, ​​GT4 RS, இலக்கு உட்பட $143,050 இல் தொடங்கும், நிலையான GT4 ஐ விட $40,500 அதிகரிப்பு ஆனால் 911 GT3 ஐ விட $20,700 மலிவானது. சிறந்த பகுதி? போர்ஷே உற்பத்தியை கட்டுப்படுத்தவில்லை. 718 கேமன் விற்பனை செய்யும் வரை GT4 RS விற்பனையில் இருக்கும், இது தசாப்தத்தின் மத்தியில் 718க்கான மின்சார மாற்றீடு வெளிவரும் வரை குறைந்தது சில வருடங்கள் இருக்க வேண்டும்.

READ  லா பால்மா எரிமலை, இன்று நேரடி புதுப்பிப்புகள்: வெடிப்பு, சுனாமி எச்சரிக்கை மற்றும் சமீபத்திய செய்திகள் | கேனரி தீவுகள்